第五单元
第15课交通工具和通讯工的进步 一.铁路与公路
1.中国传统的交通手段
交通是仅次于衣食住之后的重大问题，中国古代
的交通工具多因人、因地而异；如平原富贵人家
多乘车、骑马；平民百姓则步行。水路大多乘船。
在山区富贵人大多坐轿平民百姓也步行。因为中
国幅员辽阔，因此在中国从古至近代，无论是达
贵人还是平民百姓，人们出行多以时间来计算。
遇到险峻之处多文人墨客挥毫泼墨来形容。如李
白的蜀道难等。但到近代以后则发生了巨大的变化
2.中国近代铁路的传入
我国最早客运铁路–沪淞铁路。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声
人力车，又称作黄包车、东洋车是一种人力的交通工具，可坐一到二人，由人拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，传入中国以后于1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以称为黄包车。在旧时的城市，有钱人常坐黄包车。
3.民国时中国铁路的建设
辛亥革命以后，中国的铁路建设有了起步，在南京国民政府时期的国民经济建设运动中中国的铁路事业也有了一定的发展。但那时的铁路大都集中在东部或南部沿海地区，内地与西南、西北之间的铁路基本没有 。中国的交通事业总体来说是很落后的。4.新中国的铁路建设新中国成立，中国的铁路建设有了长足的进步。建国初期就建成了宝成、鹰厦铁路。后来又建成中国最长的
路兰新铁路；还有成昆铁路、包兰铁路等。改革开放以来，铁路建设与铁路运输更是快速发展。铁路运营量达到亚洲第一世界第四位。
世界上海拔最高的铁路——青藏铁路；全长1118公里，中多年冻土地达600公里，海拔4000米以上达960公里。最高点海拔达5072米。在人类修铁路的禁区内完成了人间奇迹，这是中华民族的骄傲。
5.中国铁路建设的大发展
铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，多修铁路上，更重要的还还表现在火车机车和火车运行速度上。今天我国的火车机车的变化较大，基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。
6.中国的汽车业—汽车的传入
近代以后,汽车传入中国.满清王朝的一些达官贵人早期都乘坐过汽车,但由于对新事物有抵触情绪,就是达官贵人乘坐汽车的人不多.
