正确安全的使用手持式电动工具
电能表的多样性电能表是用来测量电能的仪表，又称电度表，火表，千瓦小时表，指测量各种电学量的仪表。使用电能表时要注意，在低电压(不超过500伏)和小电流(几十安)的情况下，电能表可直接接入电路进行测量。在高电压或大电流的情况下，电能表不能直接
正确安全的使用手持式电动工具手持式电动工具的分类I类工具工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且它还包含一个附加的安全预防措施，其方法是将可触及的可导电的零件与已安装的固定线路中的保护(接地)导线连接起来，以这样的方法来使可触及的可导
简介：夜间驾车事故预防措施 货车、长途客车经常在夜间长距离地行驶，而黑暗会使人们感到视线不清，道路交通条件较白天为差，行车过程中容易出现险情或发生事故，驾驶时应谨记“控制车速、保持距离、仔细观察、避免劳累”的十六字口诀，确保平安。 1.为了防止灯光眩目，夜间会车应在对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 2.尽量避免直视明亮光线。会车时，如遇到对向车使用远光灯，驾驶员的目光应尽量避开对方灯的光线，不要直视，看自己车的右前方。 3.对方不换灯，不可斗气，我方也要不断变换灯光。一是提醒对方变换灯光，二是通过不断变换灯光，可以更容易发现自己车道上的情况，三是通过不断变换灯光，可以提醒自己车道前的交通参与者，后方有来车。 4.夜间行车，要降低车速。夜间由于道路上车辆、行人、自行车的流量相对白天少，车辆行驶受到的干扰少，加上驾驶员急于赶路的心理状态，一般比较容易高速行车。车速越高，驾驶员的视力越低，视野范围也越小，驾驶员的反映速度也越慢，因而极易发生事故。驾驶员必须充分认识到，在夜间能见度降低的情况下，高速行车是很危险的。因此，在由亮处到暗处、会车或经过弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时，必须降低车速，防止特殊情况下，措手不及 而发生事故。 5.驾驶员要集中精力，谨慎操作，注意观察道路情况和各种车辆、行人的动态，谨防行人，自行车从道路两边横穿马路。夜间视觉信息量大大减少，对周围环境不能清晰的感知，发生观察错误、判断错误和操作错误的可能性比白天大的多，必须以加倍的的注意力驾驶车辆，才能保证安全。 6.夜间行车容易疲劳。由于人们习惯于夜间睡眠，又由于夜间行车环境单调，刺激量减少，视觉负担加重，大脑皮层容易由兴奋转为抑制，驾驶员感到困乏并打盹，尤其是午夜后最易瞌睡，在黎明前发生的重大交通事故，往往和疲劳有关。当驾驶员感到疲劳时应立即停车休息，切记勉强行驶。 7.要事先调好后视镜的倾角。避免后面行驶的汽车大灯灯光照射后视镜而反射，使驾驶员眩目。 8.增加跟车距离。夜间行车，由于驾驶员视线不良，遇到危险情况容易急刹车，必须加大跟车距离，避免前后车相撞。 9.夜间行车必须了解车况，经常检查车灯是否有故障，应及时排除，切勿侥幸行驶。
简介：夜间驾车事故预防措施 货车、长途客车经常在夜间长距离地行驶，而黑暗会使人们感到视线不清，道路交通条件较白天为差，行车过程中容易出现险情或发生事故，驾驶时应谨记“控制车速、保持距离、仔细观察、避免劳累”的十六字口诀，确保平安。 1.为了防止灯光眩目，夜间会车应在对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 2.尽量避免直视明亮光线。会车时，如遇到对向车使用远光灯，驾驶员的目光应尽量避开对方灯的光线，不要直视，看自己车的右前方。 3.对方不换灯，不可斗气，我方也要不断变换灯光。一是提醒对方变换灯光，二是通过不断变换灯光，可以更容易发现自己车道上的情况，三是通过不断变换灯光，可以提醒自己车道前的交通参与者，后方有来车。 4.夜间行车，要降低车速。夜间由于道路上车辆、行人、自行车的流量相对白天少，车辆行驶受到的干扰少，加上驾驶员急于赶路的心理状态，一般比较容易高速行车。车速越高，驾驶员的视力越低，视野范围也越小，驾驶员的反映速度也越慢，因而极易发生事故。驾驶员必须充分认识到，在夜间能见度降低的情况下，高速行车是很危险的。因此，在由亮处到暗处、会车或经过弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时，必须降低车速，防止特殊情况下，措手不及 而发生事故。 5.驾驶员要集中精力，谨慎操作，注意观察道路情况和各种车辆、行人的动态，谨防行人，自行车从道路两边横穿马路。夜间视觉信息量大大减少，对周围环境不能清晰的感知，发生观察错误、判断错误和操作错误的可能性比白天大的多，必须以加倍的的注意力驾驶车辆，才能保证安全。 6.夜间行车容易疲劳。由于人们习惯于夜间睡眠，又由于夜间行车环境单调，刺激量减少，视觉负担加重，大脑皮层容易由兴奋转为抑制，驾驶员感到困乏并打盹，尤其是午夜后最易瞌睡，在黎明前发生的重大交通事故，往往和疲劳有关。当驾驶员感到疲劳时应立即停车休息，切记勉强行驶。 7.要事先调好后视镜的倾角。避免后面行驶的汽车大灯灯光照射后视镜而反射，使驾驶员眩目。 8.增加跟车距离。夜间行车，由于驾驶员视线不良，遇到危险情况容易急刹车，必须加大跟车距离，避免前后车相撞。 9.夜间行车必须了解车况，经常检查车灯是否有故障，应及时排除，切勿侥幸行驶。
简介：夜间驾车事故预防措施 货车、长途客车经常在夜间长距离地行驶，而黑暗会使人们感到视线不清，道路交通条件较白天为差，行车过程中容易出现险情或发生事故，驾驶时应谨记“控制车速、保持距离、仔细观察、避免劳累”的十六字口诀，确保平安。 1.为了防止灯光眩目，夜间会车应在对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 2.尽量避免直视明亮光线。会车时，如遇到对向车使用远光灯，驾驶员的目光应尽量避开对方灯的光线，不要直视，看自己车的右前方。 3.对方不换灯，不可斗气，我方也要不断变换灯光。一是提醒对方变换灯光，二是通过不断变换灯光，可以更容易发现自己车道上的情况，三是通过不断变换灯光，可以提醒自己车道前的交通参与者，后方有来车。 4.夜间行车，要降低车速。夜间由于道路上车辆、行人、自行车的流量相对白天少，车辆行驶受到的干扰少，加上驾驶员急于赶路的心理状态，一般比较容易高速行车。车速越高，驾驶员的视力越低，视野范围也越小，驾驶员的反映速度也越慢，因而极易发生事故。驾驶员必须充分认识到，在夜间能见度降低的情况下，高速行车是很危险的。因此，在由亮处到暗处、会车或经过弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时，必须降低车速，防止特殊情况下，措手不及 而发生事故。 5.驾驶员要集中精力，谨慎操作，注意观察道路情况和各种车辆、行人的动态，谨防行人，自行车从道路两边横穿马路。夜间视觉信息量大大减少，对周围环境不能清晰的感知，发生观察错误、判断错误和操作错误的可能性比白天大的多，必须以加倍的的注意力驾驶车辆，才能保证安全。 6.夜间行车容易疲劳。由于人们习惯于夜间睡眠，又由于夜间行车环境单调，刺激量减少，视觉负担加重，大脑皮层容易由兴奋转为抑制，驾驶员感到困乏并打盹，尤其是午夜后最易瞌睡，在黎明前发生的重大交通事故，往往和疲劳有关。当驾驶员感到疲劳时应立即停车休息，切记勉强行驶。 7.要事先调好后视镜的倾角。避免后面行驶的汽车大灯灯光照射后视镜而反射，使驾驶员眩目。 8.增加跟车距离。夜间行车，由于驾驶员视线不良，遇到危险情况容易急刹车，必须加大跟车距离，避免前后车相撞。 9.夜间行车必须了解车况，经常检查车灯是否有故障，应及时排除，切勿侥幸行驶。
